Po dlouhém očekávání vstupuje na trh nová generace baterií, často označovaná za „svatý grál“ tohoto odvětví. Čínské úřady pro průmysl a informační technologie nedávno schválily prodej prvního sériově vyráběného elektromobilu s baterií s částečně pevným elektrolytem (semi-solid-state) – nového modelu MG4.
Tato inovace může přinést zásadní technologický skok. Nová baterie používá místo standardní lithium-železo-fosfátové (LFP) technologie lithium-iontovou baterii na bázi manganu.
Semi-solid-state baterie jsou obecně bezpečnější, stabilnější a nabízejí vyšší energetickou hustotu než jejich alternativy. Jsou navíc ekologičtější a mohou být vyráběny za použití netoxických materiálů. Sériová výroba tohoto typu baterií by tak potvrdila další technologický náskok Číny v elektromobilitě.
Přestože jsou elektromobily na trhu již dlouho, technologie výroby baterií se – podobně jako kdysi u spalovacích motorů – stále rychle vyvíjí a její plný potenciál zůstává neznámý. Lze proto očekávat, že rozdíl mezi elektromobily a vozy se spalovacími motory se bude v nadcházejících letech dále prohlubovat, a to jak z environmentálního, tak i spotřebitelského hlediska.
Výhody elektroaut jdou totiž nad rámec nulových emisí z výfuku. Zákazníkům šetří náklady na palivo i na rutinní údržbu (výměna kapalin a oleje). Vozy mají tišší chod a jejich provoz může navíc přinést úspory i v rámci domácnosti. Instalace domácích fotovoltaických panelů a dobíjecích stanic (Level 2 EV chargers) například umožňuje efektivně řešit energetické a dopravní náklady současně.
Domácí nabíjení EV je navíc výrazně nákladově efektivnější než využití veřejných nabíječek. Kombinace vlastního solárního zdroje a elektroauta tak může dramaticky zvýšit úspory spojené s vlastnictvím elektromobilu.
